szükséges és elégséges modell struktúra meghatározása haszonjárművek számítógépes analíziséhez

(2020. jan-i állapot…)

Célkitűzés:
- meghatározni a számítógépes analízishez szükséges, de egyben elégséges objektum specifikus modell struktúrát;
- mindezt az alkalmazott modell redukálási eljárásoktól függően (statikus, modális, vegyes, dinamikus kondenzáció);
- majd e redukált modellek tömeg, csillapítási és merevségi jellemzőinek előállítása; és
- a kinematikai gerjesztés, a pályafelület generálása

Főbb témakörök:

• a diszkrét csillapítással rendelkező rendszer modálanalízise

DADD utófeldolgozó - egy eszköz a járművázszerkezetek dinamikai méretezéséhez [41], [42], [43], [36], [34], [32], [31], [30], [23], [22], [21]

• a modellstruktúra és paraméter vizsgálatok

Idővariáns rendszer modálanalízise [65], [67]
Dinamikusan kondenzált lengőrendszerek vizsgálata [87, [72]

Haszonjármű merevtestszerű mozgásösszetevőinek dinamikus igénybevétele [85], [88]
A 2M62 mozdony szerkezetdinamikai vizsgálata [97]

A nyomott rúd dinamikai vizsgálata avagy hogyan mozog a locsolócső? [106]
Diszkretizált rúdszerkezeti modell struktúrák összehasonlítása [112]
Vasúti pálya és jármű kapcsolat struktúra vizsgálata [116]
Jármű és híd, mint kapcsolt dinamikus rendszer struktúra és paraméter vizsgálata [84], [82], [81]
A modell struktúrák hatása a számított jármű jellemzőkre [33]
A vázszerkezet belső csillapításának hatása a jármű lengésére [18] és a vázszerkezet igénybevételére [15]
Jármű felépítmény belső csillapításának hatása a jármű lengésére és a vázszerkezet igénybevételére [13], [14]
A haladási sebesség hatása a jármű és vázszerkezetének lengés jellemzőire [23], [10], [7]
Autóbusz kocsiszekrény merevségének hatása a dinamikus igénybevételek szórására [6]
A tömegkiosztás hatása a jármű szerkezetdinamikai jellemzőire [ ]

• a redukált modellek, azok együttható mátrixainak (gyakorlati) előállítása

A redukált rendszer merevségi mátrixának előállítása az egységnyi tömeg módszerével [89], [44]

Járművázszerkezeti modell statikus kondenzációja a dinamikus jellemzők segítségével [40]
Dinamikus rendszer kondenzációjának egy gyakorlati megoldása [27]
A redukált merevségi mátrix előállítása [25], [24]

• a vázszerkezet belső csillapításának leírása

Diskontinuum struktúrák belső csillapításának modellezése [52], [53]
A felépítmény belső csillapításának lehetséges mértéke egy városi autóbusznál [17]
Az autóbusz felépítmény nemlineáris csillapító összetevőjének egy lehetséges modellje [16]

• a FEM-MBS struktúrák kapcsolata

MBS és FEM alapon számított autóbusz szerkezetdinamikai jellemzők összehasonlítása [79]
Haszonjármű merevtestszerű mozgásösszetevőinek dinamikus igénybevétele [85], [88] [104]

• a sztochasztikus útgerjesztés leírása

A relatív fázis függvény szerepe pálya realizációk előállításánál [69]

Algoritmus az útegyenetlenség felületek generálására [70], [74]

• az abroncs-talaj kapcsolat leírása

Az abroncs által módosított útegyenetlenség leírása [107],
Az abroncs által módosított útegyenetlenség tulajdonsága [95]
Hogyan írja át a rugalmas kerék az úthibákat? [93]

• a terhelési kollektívák előállítása, élettartam előrejelzés

Tehergépkocsi alvázkeret kifáradási jellemzőinek becslése [108], [109]
A 2M62 mozdony szerkezetdinamikai vizsgálata [97] [35]

• a kismintás modellezés (modelltörvények) [104], [51], [54], [56]

• az általánosított sajátérték feladat közelítő megoldása [73]

• a paraméter identifikáció, VEM modell validálás [91]